近期，商车邦在走访市场调研时发现：很多用户对大灯磕碰损坏后的高昂维修费用表示强烈不满，甚至调侃“现在重卡企业卖车不赚钱，全靠维修赚钱”。
据一位重卡车主介绍，前几天开车不小心剐蹭了花坛边缘，造成车辆右侧的保险杠和大灯损坏。虽然可以走保险，但是明年的保费又要增加。因此车主就在路边的维修店买了副厂的配件，总共维修费用达到1500元。很多车主都认为：日常保险杠磕碰不可避免，从实用角度来讲，保险杠和大灯的设计越简单越好，磕碰后的维修费用最低。
正在维修保险杠、更换右侧大灯的车辆
重卡最容易发生磕碰的位置是右侧保险杠，这个区域属于盲区，很多花坛、障碍墩、警示立柱等高度在50cm左右，正好是对应重卡大灯的位置。重卡在进出货场、狭窄道路行驶时，在没有人员协助观察的情况下，右侧保险杠剐蹭和损伤的几率最高。根据商车邦统计：行驶时间超过1年的重卡，90%都发生过磕碰（有剐蹭痕迹）；超过3年的重卡，80%都有更换大灯、更换保险杠的维修记录。
展开剩余81%大灯是重卡造型的“眼睛”，各大重卡企业在设计全新一代、中期改款、年度改款当中，会重点关注大灯的造型。具体发展趋势如下：1、高度集成，将近光灯、远光灯、昼间行车灯、转向灯、雾灯等全部集成在一起；2、外表面积增大，大灯的高度超过了35cm，宽度超过30cm；3、形状夸张、有科技感、有极高的辨识度。但是，集成式大灯最大的问题是维修成本偏高，一旦发生磕碰，即使造成局部损坏，也必须更换大灯总成。有些车辆在4S店更换原厂大灯的价格在2000元以上。
大多数重卡的右侧保险杠都有剐蹭
根据这一现象，商车邦对市场上十多款重卡车型的大灯进行详细研究，从大灯的安装位置、形状、集成度等要素，按照相同的工况（磕碰50cm高的花坛），评估大灯的易损程度和维修费用，按照惯例分为五个星级，星级越高代表易损程度越高、维修费用越高。
车型1：保险杠采用分体式设计，大灯高度达到80cm
车型2：保险杠采用分体式设计，大灯与雾灯分开，大灯高度达到65cm
一星级。车型1的保险杠采用分体式设计，大灯的安装高度为80cm，下方雾灯距离侧边30cm。车辆在磕碰后，其大灯大概率不会损坏，如果保险杠有裂纹则只需要更换局部分块。如果保险杠没有裂纹，只需要将划痕擦洗即可；车型2的保险杠是钢板冲压件，采用分体式设计，并且有快速拆卸装置。大灯的安装高度在65cm。车辆在磕碰后，只需要更换雾灯，保险杠钣金如果没有撕裂，只需要简易维修即可。根据用户反馈，这两款车型在磕碰当中的维修费用最低，深受一些老司机的厚爱。
车型3：采用整体式保险杠，右下角有分块，大灯离地高度75cm
车型4：采用分体式保险杠，右下角有分块，大灯离地高度70cm
二星级。车型3、4的共同特点：大灯和雾灯分离，大灯离地高度在70—75cm，保险杠采用分体式或有下方分块。车辆在磕碰后，通常大灯不会出现损伤，只需要更换保险杠分块和雾灯，通常维修费用在1500元左右。根据用户反馈：大灯和雾灯分开最大的优势是“弃车保帅”，发生磕碰后只需要更换雾灯，不需要更换大灯，从而降低维修成本。
车型5：采用整体式保险杠、集成大灯，大灯最下端离地高度在50cm
车型6：采用整体式保险杠、集成大灯，大灯最下端离地高度在55cm
三星级。车型5、6的共同特点：整体式保险杠和集成大灯。为了兼顾雾灯的位置，大灯最下端离地高度在50—55cm。车辆在磕碰后，通常大灯的最下端支架会断裂，大灯表面最下端会出现破损，如果保险杠出现撕裂则需要更换整个保险杠，如果没有撕裂则需要补漆。通常维修费用在2500元左右。根据用户反馈：建议将集成大灯分开，大灯与雾灯分离，将大灯向上移动，避免大灯磕碰损坏，从而降低维修成本。
车型7：大灯的上下高度约50cm，大灯最下端离地高度在50cm
车型8：大灯的上下高度约40cm，大灯最下端离地高度在50cm
四星级。车型7、8的共同特点：集成大灯的上下高度在40—45cm，大灯最下端离地高度在50cm，并且紧贴着整车外侧。车辆在磕碰后，大灯下方极易损坏，通常需要更换大灯和右侧保险杠，通常维修费用在3500元左右。
车型9：大灯的上下高度约65cm，大灯最下端离地高度在45cm
车型10：大灯的上下高度约70cm，大灯最下端离地高度在45cm
五星级。车型9、10的共同特点：集成大灯的上下高度在65—70cm，大灯最下端离地高度在45cm，并且紧挨着侧围。车辆在磕碰后，必须更换大灯和右侧保险杠。由于集成大灯的价格偏高，通常维修费用在4500元左右。
回归商用车的工具属性，其目的是赚钱。在货运行情低迷的时期，用户赚钱的方法就是“开源节流”，在收入无法增加的情况下只能降低维修费用。针对磕碰损伤概率最高的右侧保险杠，商车邦建议重卡企业在造型设计时要充分考虑大灯磕碰后的维修成本，从源头为用户降本。
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